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2月12日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，ChatGPT對汽車行業的影響是多元的，但我們還是有自信的。汽車行業本身還是制造業為核心，企業的核心競爭力仍是造電動車。 在他看來，電動化是新能源車的始終核心，智能化是機上添花，改變我們的很多，但制造電動車的核心是技術創新與制造體系的進步，因此我們目前核心是造好電動車，同時充……
隨著數據中心CPU用途日益多樣化，英特爾高級院士兼至強總工程師Nevine Nassif和團隊想方設法使其具備更強的能力、更高的效率，使其更加無懈可擊。有時候，提高績效的方法不是賦予更多的權力或能力，而是減少冗雜的工作量，使其專注于最擅長的事情。 與其讓才華橫溢的主廚洗菜、切菜，不如給她雇個幫手，讓她花更多的時間……
近年來，在可穿戴設備產品技術的成熟、產品種類的豐富、用戶體驗的提升以及各大廠商積極投入研發創新等綜合因素作用下，整體可穿戴市場發展頗為成熟，產品功能已覆蓋了健康管理、運動監測、社交互動、影音娛樂、定位導航、移動支付等諸多領域。。 智能穿戴市場回暖，居家自檢成健康管理新趨勢 經過三年的防疫，人們更加注重對自我……
二十一世紀初自動化邁向智能化，半導體逐漸普及，通訊、信息、電子產業快速繁榮。大眾對半導體的認知，與互聯網相比仍相對陌生。近來由于地緣政治半導體產業受到較多關注，而半導體裝備業作為集成電路支柱性產業，建設周期長，技術壁壘高。一旦供應鏈受損，本土企業芯片生產能力不足，將掣肘集成電路產業、信息通訊產業等的發展。 ……
據消息人士稱，此次裁員大概有100名員工左右，被辭退的員工主要是研發部門的工程師。據其中一位消息人士稱，在裁員之前，Arm 中國有大約 700 名員工。該公司去年沒有裁員，當時母公司 Arm 有限公司在全球范圍內裁員，影響了 15% 的員工，其中大部分是在英國和美國工作的員工。 據悉，此次 Arm中國裁員給予員工……
麻省理工，戲稱M國的省級技校，是一個喜歡“搞怪”的學校。用好聽的詞兒，是有意思、有特點的學校。 例如：提前申請（EA - Early Action）發榜的時間是12月17號中午的12:17；常規申請（RD – Regular Decision）發榜日期是πDay——3月14號。 小女被提前申請MIT被錄取后……
華強大講堂，由華強電子網舉辦，位于中國電子第一街的華強北電子市場一號樓六樓，是華強北電子人學習的課堂、交流的道場、進步提高的地方。這段時間，華強大講堂邀請到了金航標kinghelm薩科微slkor總經理宋仕強先生，來華強北大講堂為大家分享交流了《第三代半導體的現狀和發展》，為華強北的電子人帶來思想的盛宴，和第三代半導體……
2020年下半年開始出現的芯片短缺現象，已經演化為全球整體芯片短缺的嚴重問題；半導體產業鏈發生失穩失序；芯片短缺對汽車產業造成很大影響，可以說是一場危機。對此，全球的半導體產業界均高度重視，甚至多國政府也將解決芯片短缺問題提上議事日程。 本文將從芯片短缺情況、原因與影響三方面來討論：了解芯片短缺的動態情況，以及找……
彭博通信社的亞洲版于2022年10月19日格林威治時間8點鐘發了一篇文章，中文譯名《中國地下芯片市場吸引絕望的汽車廠》，是關于新能源汽車、“中國電子第一街”華強北芯片貿易產業、新冠疫情等相關影響的內容。老實說，彭博社的文章，一如既往的“假、大、空”還充滿爭議，存在對中國新能源汽車產業鏈和華強北電子市場的質疑、影射和歪曲……
在清華園，樹蔭掩映下的幾棟紅色建筑分外醒目，這里就是清華大學電子工程系所在地。來到四層，叩開房門，只見許多師生正在熱烈討論。坐在討論人群中間的是系主任汪玉教授。汪玉是清華大學目前最年輕的系主任，業內稱他為人工智能芯片的“探路者”。 1998年，當汪玉第一次踏入清華電子工程系大門時，國內集成電路研究尚屬冷門。通過芯……
你心中的智能汽車是什么樣子？相信當“科技范兒”十足的中控大屏撲入眼簾，駕駛數據、導航、娛樂等豐富功能一覽無余，將滿足你對智能汽車最直觀的期待。然而在“滿眼是屏”的智能座艙內，如何保證駕乘者能夠隨心點擊、安全穩定、流暢順滑地觸控操作？匯頂科技新一代中大尺寸車載觸控方案給你答案。 「大」升級，車載交互體驗再進……
落秧子的小茄子用來吃，舊時在農家人看來屬于廢物利用。深秋季節，大致在霜降季節前后，田野中的茄子不再生長，茄子的葉子被冷空氣吹傷，白天太陽一曬，葉子就逐漸失去水分，蔫不拉幾的，生氣全無。
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